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廣州地鐵二十二號(hào)線后通段長軌貫通，公司總承包項(xiàng)目提前達(dá)成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)！
近日，由公司總承包管理、中鐵十九局等單位聯(lián)合施工的廣州地鐵二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）提前實(shí)現(xiàn)“長軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
廣州地鐵二十二號(hào)線后通段全長約12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，共設(shè)4座車站。本次實(shí)現(xiàn)貫通的正線及輔助線軌道鋪設(shè)總長達(dá)24.5公里。自2024年12月軌道工程正式啟動(dòng)以來，面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，公司十八和二十二號(hào)線總承包部聯(lián)合參建單位，通過一系列精細(xì)化管理和技術(shù)創(chuàng)新手段，確保了工程的高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。
受施工用地等客觀條件制約，原計(jì)劃設(shè)立的兩座機(jī)鋪鋪軌基地不得不調(diào)整為散鋪鋪軌基地，可用面積較原規(guī)劃縮減近半。
面對(duì)作業(yè)空間極度受限的難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)反復(fù)優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌部署，在有限空間內(nèi) “見縫插針”，采用?“機(jī)械鋪設(shè)” 與 “人工散鋪” 相結(jié)合的靈活工法，既高效破解了空間制約難題，又保障了軌道鋪設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，同時(shí)，統(tǒng)籌開展物資存儲(chǔ)、材料供應(yīng)與人員調(diào)配，力爭(zhēng)人機(jī)料法環(huán)實(shí)現(xiàn)最佳匹配。
在軌道工程施工中，創(chuàng)新應(yīng)用移動(dòng)式防護(hù)棚，有效調(diào)控作業(yè)區(qū)域的溫濕度，營造了適宜的人機(jī)協(xié)同作業(yè)環(huán)境。建設(shè)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新使用智能化的軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，高效協(xié)調(diào)多家參建單位在軌行區(qū)的施工作業(yè)，有效保障了施工安全與秩序，不僅成功實(shí)現(xiàn)了日均焊軌約400米的高效率目標(biāo)，還精準(zhǔn)把控了軌道標(biāo)高、平順度等關(guān)鍵指標(biāo)，確保了軌道焊接工作高效推進(jìn)。
?二十二號(hào)線后通段軌道區(qū)間
確保焊接質(zhì)量是“長軌通”的生命線。建設(shè)者們以精益求精的態(tài)度，合理控制軌道焊縫寬度、精準(zhǔn)實(shí)施氣孔控制，并強(qiáng)化外觀檢驗(yàn)。在質(zhì)量控制上，他們采用射線探傷和超聲波探傷等無損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格“體檢”，并做好焊接后的外觀打磨處理，滿足了軌道焊接的高質(zhì)量需求，為線路的安全平穩(wěn)運(yùn)營打好基礎(chǔ)。
